Mistrzostwo w zakresie bezpieczeństwa pożarowego: spełnienie normy EN 45545-2 ze związkami LSZH do kabli transportowych

W globalnych sektorach transportu — w tym w transporcie kolejowym, morskim i lotniczym — materiały na kable muszą spełniać najbardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa przeznaczone do stosowania w przestrzeniach zamkniętych. Podstawowym rozwiązaniem technicznym jest zastosowanie Mieszanki LSZH do kabli transportowych (Nisko dymiący, bezhalogenowy). Osiągnięcie zgodności ze złożonymi normami, takimi jak EN 45545-2 lub NFPA 130, wymaga głębokiej inżynierii materiałowej, skupiającej się szczególnie na niskiej palności, minimalnej emisji ciepła i wyjątkowo niskiej toksyczności dymu.

ML-FH9002 Napromieniowany, bezhalogenowy, ognioodporny materiał osłonowy do kabli morskich o temperaturze 90 ℃

Podstawowe zasady bezpieczeństwa: rola Bezpieczeństwo przeciwpożarowe o niskiej zawartości dymu i zerowej zawartości halogenu

Materiały LSZH zostały zaprojektowane chemicznie w celu tłumienia pożaru i minimalizowania szkodliwych produktów ubocznych, co jest niepodlegającym negocjacjom wymogiem dotyczącym bezpieczeństwa pasażerów.

Zrozumienie mechanizmu: bezhalogenowa ognioodporność

• **Mechanizm:** W przeciwieństwie do polimerów halogenowanych (takich jak PVC), które uwalniają gaszący ogień, ale toksyczny gazowy chlorowodór, **Związki LSZH do kabli transportowych** wykorzystują wypełniacze wodorotlenkowe metali (takie jak ATH lub MDH). Pod wpływem ogrzewania wypełniacze te rozkładają się, wydzielając parę wodną, ​​która chłodzi strefę spalania i rozrzedza gazy palne.
• **Wydajność:** Podstawą jest rozkład endotermiczny Bezpieczeństwo przeciwpożarowe mieszanki o niskiej zawartości dymu i zerowej zawartości halogenu , zapewniając fizyczną i termiczną barierę dla rozprzestrzeniania się pożaru bez wydzielania żrącego lub gęstego dymu.

Dlaczego produkty bezhalogenowe są obowiązkowe w zamkniętych przestrzeniach transportowych

W zamkniętych środowiskach transportowych (w wagonach metra, kabinach samolotów) pasażerowie mają ograniczone drogi ewakuacji, przez co każda minuta widoczności i czystego powietrza ma kluczowe znaczenie. Tradycyjne kable PCV, które wydzielają gęsty, nieprzezroczysty i silnie korozyjny dym (HCl), drastycznie ograniczają widoczność i zagrażają systemom elektronicznym. Związki LSZH zapobiegają tej katastrofalnej utracie widoczności i funkcjonalności.

Tabela porównawcza produktów ubocznych spalania (LSZH vs. PVC)

Ilościowe określenie palności: The Ograniczający test indeksu tlenu dla kabli LSZH

Palność jest obiektywnie mierzona ilością tlenu potrzebną materiałowi do podtrzymania spalania.

Protokół testowania LOI i minimalne progi LOI

• **Protokół:** **Test granicznego indeksu tlenowego dla kabli LSZH** (ISO 4589) określa minimalną zawartość procentową tlenu potrzebną w mieszaninie tlenu i azotu do podtrzymania zapłonu i spalania.
• **Progi:** Podczas gdy standardowe powietrze zawiera około 21% tlenu, wysokowydajne związki LSZH zazwyczaj osiągają LOI na poziomie 35% lub wyższym. Oznacza to, że nie są w stanie samodzielnie utrzymać płomienia w normalnych warunkach atmosferycznych.

Powiązanie LOI z rozprzestrzenianiem się pożaru w świecie rzeczywistym

Wysoki LOI jest pierwszym wskaźnikiem doskonałej odporności ogniowej, pokazującym, że materiał aktywnie przeciwstawia się zapłonowi. W połączeniu z niskim wydzielaniem ciepła, wysoki LOI gwarantuje, że ogień nie rozprzestrzeni się szybko z kabla, co daje pasażerom i załodze krytyczny czas na ewakuację.

Kontrolowanie siły pożaru: Normy szybkości uwalniania ciepła dla kabli kolejowych

Normy takie jak EN 45545-2 klasyfikują kable na podstawie ich udziału w rozwijającym się pożarze, koncentrując się przede wszystkim na uwalnianiu ciepła.

Kalorymetria stożkowa (ISO 5660) i szczytowa szybkość uwalniania ciepła (PHRR)

• **Metoda testowa:** Kalorymetria stożkowa (ISO 5660) służy do określenia szybkości i całkowitej ilości ciepła uwalnianego przez płonący materiał. Najważniejszym miernikiem jest szczytowa szybkość uwalniania ciepła (PHRR).
• **Wymaganie:** Normy szybkości wydzielania ciepła dla kabli kolejowych wymagają niskich wartości PHRR, ponieważ wysoka moc cieplna przyspiesza rozgorzenie i rozprzestrzenianie się pożaru w pomieszczeniu. Materiały LSZH są zaprojektowane tak, aby mieć stłumiony PHRR w porównaniu ze standardowymi polimerami.

Kluczowa zgodność: Zestaw wymagań normy EN 45545-2

EN 45545-2 (Zastosowania kolejowe) definiuje poziomy zagrożenia (HL1, HL2, HL3) w oparciu o środowisko operacyjne. Kable przeznaczone do zastosowań w klasie HL3 muszą spełniać najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące palności, wydzielania ciepła i toksyczności, często wymagając LOI > 35%, bardzo niskiego PHRR i minimalnego zadymienia dymu.

Ograniczanie ryzyka: Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie

Zarządzanie dymem jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem bezpieczeństwa w zamkniętych warunkach transportowych.

Pomiar utraty widoczności (gęstości dymu) (ISO 5659-2)

• **Test:** Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie wykorzystuje komorę dymną (np. ISO 5659-2) do pomiaru gęstości optycznej generowanego dymu. Niska gęstość jest mierzona wysoką wartością przepuszczalności światła (Dmax).
• **Wpływ:** Wysoka wydajność Mieszanki LSZH do kabli transportowych zapewniają transmisję światła na poziomie powyżej 60% po 4 minutach, zachowując widoczność na potrzeby ewakuacji i zapewniając niezawodne działanie oświetlenia awaryjnego.

Ocena toksyczności gazu i wskaźnika toksyczności

Toksyczność ocenia się poprzez analizę stężenia szkodliwych gazów (CO, CO₂, NOx, SO₂ itp.) uwalnianych podczas spalania. Indeks Toksyny określa ilościowo skumulowane zagrożenie dla dróg oddechowych. Pomyślnie przeszło Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie wymaga, aby wskaźnik toksyczności pozostawał poniżej określonych wartości progowych, co zazwyczaj wymaga minimalnego uwolnienia kwaśnych i duszących gazów.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: doskonałość w inżynierii związków kablowych

Założona w 1994 roku firma Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem materiałów kablowych, w tym LSZH, PVC, FR-PE i XLPE. Dzięki trzem nowoczesnym zakładom produkcyjnym o łącznej powierzchni ponad 40 000 metrów kwadratowych i 31 zaawansowanym zautomatyzowanym liniom produkcyjnym staliśmy się liderem w regionie. Zatrudniamy starszych inżynierów i duży zespół zarządzania technicznego, dzięki czemu wartość naszej produkcji przekroczy 700 milionów RMB w 2024 r. Nasza wiedza opiera się na projektowaniu specjalistycznych związków, co gwarantuje, że nasze Mieszanki LSZH do kabli transportowych konsekwentnie spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące Normy szybkości wydzielania ciepła dla kabli kolejowych i przejść wszystkie niezbędne testy, w tym te dot Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie . Nasze zaangażowanie w rozwój naukowy i prawidłowe zarządzanie zapewnia dostarczanie bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych produktów zarówno na rynek krajowy, jak i międzynarodowy.

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Dlaczego Ograniczający test indeksu tlenu dla kabli LSZH krytyczne dla zastosowań transportowych?

Test LOI ma kluczowe znaczenie, ponieważ określa ilościowo wrodzoną odporność materiału na spalanie. Wysoki LOI (zwykle > 35%) oznacza, że ​​materiał nie może łatwo wytrzymać spalania w normalnym powietrzu, co jest pierwszym krokiem w zapobieganiu pożarom.

2. Jaka jest główna różnica między LSZH i PVC pod względem produktów ubocznych bezpieczeństwa pożarowego?

PVC uwalnia gęsty, żrący gazowy chlorowodór (HCl). Bezpieczeństwo przeciwpożarowe mieszanki o niskiej zawartości dymu i zerowej zawartości halogenu polega na uwalnianiu nietoksycznej pary wodnej z wypełniaczy nieorganicznych, drastycznie zmniejszając gęstość i kwasowość dymu.

3. W jakim metryce Normy szybkości wydzielania ciepła dla kabli kolejowych jest najważniejszy dla zapobiegania rozgorzeniu?

Najważniejszym wskaźnikiem jest szczytowa szybkość uwalniania ciepła (PHRR), mierzona za pomocą kalorymetrii stożkowej. Niskie wartości PHRR zapewniają, że kabel w minimalnym stopniu przyczynia się do energii pożaru, spowalniając czas do rozgorzenia w zamkniętych przestrzeniach.

4. Jakie normy regulują niezbędną odporność ogniową Mieszanki LSZH do kabli transportowych na kolei europejskiej?

Podstawową normą jest EN 45545-2, która definiuje poziomy zagrożenia (HL1 do HL3) i ustala rygorystyczne progi palności, szybkości wydzielania ciepła i Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie w zależności od środowiska operacyjnego.

5. Do czego służy test podstawowy Badania gęstości i toksyczności dymu w transporcie ?

Gęstość dymu jest testowana głównie przy użyciu normy ISO 5659-2 (komora dymna) w celu pomiaru gęstości optycznej. Toksyczność ocenia się poprzez analizę stężeń szkodliwych gazów powstających podczas badania.